СТАТЬЯ
21.11.2025
ТОП-5 признаков, что масло в коробке перегрелось
Перегрев масла — одна из самых частых причин поломок автоматических коробок передач. Когда температура жидкости превышает 110–120 °C, она теряет вязкость и перестаёт защищать детали от износа.
Именно поэтому мастера по АКПП советуют не только регулярно проверять уровень, но и следить за состоянием трансмиссионного масла. Ниже — 5 главных признаков, по которым можно понять, что коробка начала перегреваться.
1. Пинки и рывки при переключении передач
Если при движении коробка начинает пинаться или включать передачи с задержкой, это может говорить о том, что масло утратило свои свойства.
При высокой температуре жидкость теряет плотность, давление в гидросистеме падает, и фрикционы начинают проскальзывать.
Решение: сделать диагностику АКПП — мастер измерит температуру рабочей жидкости и проверит наличие ошибок по давлению.
2. Запах гари из-под капота или из коробки
Характерный запах перегретого масла — тревожный сигнал. Он появляется, когда жидкость уже начала разрушаться, а фрикционные диски перегрелись.
Внутри коробки при этом образуются частицы нагара, которые забивают фильтр и гидроблок.
Совет: при появлении запаха сразу запланируйте замену масла в АКПП, иначе масло утратит свои защитные свойства и начнётся износ фрикционов.
3. Потемнение или помутнение масла
Свежая трансмиссионная жидкость имеет прозрачный красный или янтарный оттенок. Если она стала тёмно-коричневой, почти чёрной или пахнет гарью — это явный признак перегрева.
Частицы износа и угарные продукты нарушают циркуляцию жидкости, из-за чего коробка работает рывками.
Совет мастера: проверяйте масло хотя бы раз в 20 000 км. При первых признаках потемнения лучше сразу выполнить аппаратную замену масла с промывкой системы.
4. Вибрации и гул при движении
Когда коробка перегревается, в ней нарушается давление. Подшипники и насос работают «всухую», появляется гул или низкочастотная вибрация.
Если вовремя не остановить процесс, износ пойдёт лавинообразно — пострадают не только подшипники, но и сам гидротрансформатор.
Совет: не откладывайте ремонт АКПП, если вибрации усиливаются. На раннем этапе достаточно заменить масло и фильтр, не дожидаясь капитального восстановления.
5. Аварийный режим и ошибки по коробке
Современные коробки (например, S-Tronic, G-Tronic, Multitronic, Powershift) имеют датчики температуры. При перегреве электроника ограничивает обороты, а на панели появляется предупреждение или загорается «Check transmission».
Если это произошло — масло уже перегрелось и требует замены.
Решение: провести диагностику коробки передач и проверить данные с температурных датчиков. Иногда помогает простая промывка радиатора и обновление жидкости.
Почему масло перегревается
Основные причины перегрева:
- езда в пробках при высокой температуре воздуха;
- длительная буксировка прицепа;
- загрязнённый радиатор охлаждения АКПП;
- низкий уровень масла;
- несвоевременная замена фильтра.
Чтобы избежать этих проблем, важно регулярно проверять уровень жидкости и состояние системы охлаждения.
Итог
Перегрев масла — это не мелочь, а серьёзный сигнал о том, что коробке нужно обслуживание.
Своевременная замена масла, чистый радиатор и исправная система охлаждения — главные условия, при которых АКПП будет служить долго и без сбоев.
Игнорирование первых симптомов приводит к перегреву, износу гидроблока и дорогостоящему ремонту.
