СТАТЬЯ
08.12.2025
ТОП-5 причин выхода из строя Multitronic
Почему Multitronic выходит из строя чаще, чем классическая АКПП
Коробка Multitronic, устанавливаемая на автомобили Audi, считается технологически продвинутой, но при этом крайне чувствительной к обслуживанию.
Главная особенность — цепной привод вместо ремня, обеспечивающий плавность и экономию топлива. Однако малейшее отклонение в работе масла или электроники может привести к серьёзным поломкам.
1. Несвоевременная замена масла
Самая распространённая причина — редкая замена масла в Multitronic.
Старое масло теряет вязкость, и гидроблок начинает работать с запаздыванием.
Это вызывает проскальзывание цепи, износ конусов и перегрев.
Рекомендация: менять трансмиссионную жидкость каждые 40–50 тыс. км, используя только оригинальное масло Audi CVT Fluid.
2. Износ цепи и конусов
Со временем цепь растягивается, а конусы стираются.
В результате вариатор начинает буксовать и теряет плавность переключений.
Если вовремя не провести ремонт вариатора Multitronic, повреждения передаются на подшипники и гидротрансформатор.
3. Перегрев трансмиссии
Ещё одна частая причина выхода из строя — перегрев Multitronic.
Чаще всего он происходит из-за забитого радиатора охлаждения или загрязнённого фильтра.
Температура масла может превышать 120 °C, что приводит к разрушению фрикционов и потере давления.
Совет: регулярно прочищайте радиатор и следите за уровнем жидкости — перегрев ускоряет износ в 2–3 раза.
4. Неисправность гидроблока
Гидроблок управляет потоками масла и давлением в вариаторе.
Любая задержка клапанов или загрязнение каналов приводит к рывкам и толчкам при переключении.
Со временем неисправный гидроблок может вывести из строя электронный блок управления.
Чтобы избежать этого, стоит проводить диагностику Multitronic каждые 30 000 км.
5. Ошибки при ремонте и адаптации
Многие поломки происходят после неквалифицированного вмешательства.
Неправильная адаптация Multitronic или использование неоригинальных комплектующих приводит к сбоям в алгоритмах работы.
Результат — вибрации, перегрев и повторный выход из строя через несколько тысяч километров.
Ремонт должен выполняться только на профильном сервисе Audi, где есть стенды для адаптации и оригинальное ПО.
Как продлить срок службы Multitronic
Чтобы вариатор прослужил дольше:
- Меняйте масло строго по регламенту;
- Избегайте резких ускорений;
- Делайте регулярную диагностику Multitronic;
- Не буксуйте в снегу и грязи;
- Проверяйте состояние радиатора охлаждения.
Итог
Multitronic — надёжная коробка при правильной эксплуатации, но уязвимая к халатности.
Большинство поломок происходит из-за редкой замены масла, перегрева и неквалифицированного ремонта.
Если соблюдать регламент и доверять обслуживание специалистам, вариатор прослужит 150–200 тыс. км без капитального ремонта.
