СТАТЬЯ
01.12.2025
ТОП-5 причин повышенного шума АКПП
Если автоматическая коробка передач начинает издавать посторонние звуки — гул, свист, стук или треск — это верный признак того, что внутри происходит износ или нарушение давления.
Игнорировать такие звуки опасно: за короткое время они могут привести к серьёзным поломкам. Ниже — пять основных причин, по которым АКПП начинает шуметь, и что делать в каждом случае.
1. Недостаток или старое масло
Самая частая причина гула — низкий уровень или плохое состояние масла.
Когда жидкости мало, в системе падает давление, и фрикционы, подшипники и насос начинают работать «на сухую». Это вызывает характерный вой и усиливающийся гул при разгоне.
Проверьте уровень и цвет масла. Если жидкость потемнела, пахнет гарью или содержит металлическую пыль, нужна замена масла в АКПП и фильтра.
2. Износ подшипников и планетарных шестерён
Внутри коробки множество вращающихся элементов. Со временем подшипники изнашиваются, а шестерни начинают люфтить и издавать гул, особенно на определённой скорости.
При этом шум часто усиливается при переключениях или на «горячую» коробку.
В таких случаях поможет ремонт АКПП с заменой изношенных подшипников и регулировкой зазоров.
3. Проблемы с гидротрансформатором
Гул на холостых оборотах или при включении «D» часто связан с неисправностью гидротрансформатора.
Когда изнашиваются подшипники или муфта блокировки, появляется вибрация и характерное «жужжание», которое может исчезать при наборе скорости.
Здесь потребуется ремонт гидротрансформатора — замена подшипников, балансировка и промывка системы охлаждения.
4. Загрязнение гидроблока и соленоидов
Если масло давно не менялось, каналы гидроблока постепенно забиваются грязью.
В результате клапаны начинают подклинивать, а давление — колебаться. Это вызывает не только рывки, но и гул, особенно при включении передач или движении на малой скорости.
Оптимальное решение — ремонт гидроблока АКПП и полная промывка гидросистемы с заменой жидкости.
5. Неисправность насоса АКПП
Масляный насос отвечает за создание давления в системе. При износе его шестерён или корпуса появляется гул, который особенно слышен на «холодную».
Если насос начнёт «захватывать» воздух, коробка может потерять давление и выйти из строя буквально за несколько километров.
Проверить насос можно только после диагностики АКПП — по параметрам давления и звуку при запуске.
Дополнительные причины шума
- Неправильно установленный фильтр или прокладка;
- Повреждённые опоры двигателя;
- Ошибки после некачественной адаптации АКПП;
- Использование неоригинального масла.
Все эти мелочи могут усиливать вибрации и гул, хотя сама коробка может быть исправна.
Как предотвратить появление шума
- Меняйте масло каждые 50–60 тыс. км.
- Проверяйте радиатор охлаждения и температуру коробки.
- Избегайте перегрева и длительных пробуксовок.
- Делайте регулярную диагностику АКПП.
- После ремонта всегда выполняйте адаптацию АКПП.
Итог
Повышенный шум в АКПП — это сигнал о проблемах с давлением, подшипниками или гидротрансформатором.
Игнорировать гул нельзя: он быстро перерастает в серьёзную поломку.
Своевременная диагностика АКПП и замена масла в АКПП помогают выявить проблему на ранней стадии и избежать капитального ремонта.
