СТАТЬЯ
10.12.2025
Почему важно менять фильтр при каждой замене масла
Почему фильтр играет ключевую роль
Фильтр в коробке передач — это не просто сетка или деталь «для галочки».
Он выполняет важнейшую функцию: удерживает продукты износа — металлическую стружку, частицы фрикционов и грязь.
Со временем фильтр забивается, и давление в системе падает.
Без нормальной фильтрации даже новое масло теряет смысл — грязь быстро разрушает гидроблок и соленоиды.
Если фильтр не заменить, последствия могут быть серьёзными: коробка начнёт буксовать, появятся рывки при переключении передач, а вскоре — необходимость дорогостоящего ремонта АКПП.
Почему нельзя оставлять старый фильтр после замены масла
Многие владельцы авто думают, что фильтр можно оставить, если он «ещё чистый».
Но внутри него оседает невидимая глазу металлическая пыль и лаковые отложения.
При последующем прогреве коробки эти частицы возвращаются в систему, царапая клапана и каналы гидроблока.
Кроме того, старый фильтр снижает эффективность аппаратной замены масла — новое масло сразу загрязняется.
В итоге смысл процедуры сводится к нулю.
Когда менять фильтр — реальные сроки
Производители рекомендуют менять фильтр каждые 40–60 тыс. км.
Но если автомобиль часто ездит в пробках, буксует или используется с прицепом — лучше сократить интервал до 30–40 тыс. км.
Одновременно проводится диагностика трансмиссии, чтобы убедиться, что фильтр и прокладка поддона подходят под конкретную модель АКПП.
Как проходит правильная замена
Профессиональная замена масла в АКПП всегда включает:
- Слив старой жидкости;
- Демонтаж поддона и очистку магнита;
- Установку нового фильтра и прокладки;
- Промывку радиатора охлаждения;
- Заливку нового масла с контролем уровня и температуры.
Эта последовательность гарантирует, что коробка будет работать без толчков и перегрева.
Что будет, если не менять фильтр
Пренебрежение фильтром приводит к типичным поломкам:
- загрязнение гидроблока и соленоидов;
- падение давления в системе;
- ускоренный износ фрикционов;
- перегрев и сбои переключений.
В итоге водитель получает ремонт коробки автомат, который стоит в разы дороже фильтра и масла.
Итог
Фильтр — это «страховка» коробки передач.
Без его замены аппаратная или частичная смена масла не имеет смысла.
Меняйте фильтр при каждом обслуживании, проводите диагностику АКПП и используйте оригинальные расходники — так трансмиссия прослужит вдвое дольше без поломок.
