СТАТЬЯ
20.11.2025
Как выбрать правильное масло для коробки автомат
Масло для коробки автомат — это не просто техническая жидкость, а основа стабильной и долговечной работы трансмиссии. Ошибка в выборе или экономия на качестве может привести к перегреву, рывкам и дорогостоящему ремонту. Чтобы этого избежать, важно понимать, какое масло подходит именно вашей АКПП и почему замена должна проводиться только с учётом допусков производителя.
Почему тип масла так важен
Каждая автоматическая коробка передач (будь то гидротрансформатор, DSG, Multitronic или Powershift) имеет свои требования к вязкости, температурному диапазону и составу масла.
Функции жидкости ATF:
- смазка подшипников, шестерён и фрикционов;
- охлаждение гидроблока и сцеплений;
- передача давления внутри системы;
- предотвращение износа и коррозии.
Если использовать неподходящее масло, оно не сможет выдержать нужное давление и температуру, из-за чего ухудшится работа гидроблока и клапанов.
Основные типы масла для АКПП
- ATF (Automatic Transmission Fluid) — классическое масло для гидротрансформаторных автоматов. Имеет стабильную вязкость и содержит антифрикционные присадки.
- CVT Fluid — для вариаторов (например, Multitronic или Jatco). Обеспечивает работу ремня и конусов без проскальзывания.
- DSG/DCT Fluid — для роботизированных коробок (S-Tronic, Powershift). Устойчиво к высоким температурам и рассчитано на работу с двойным сцеплением.
Перед покупкой всегда проверяйте допуск масла, указанный на упаковке. Например:
- MB 236.14 / 236.15 — для коробок G-Tronic;
- VW G 052 182 — для S-Tronic и DSG;
- Audi G 052 180 — для Multitronic.
Как подобрать правильное масло
- Смотрите допуск, а не бренд. Даже если масло другого производителя, оно должно иметь тот же допуск, что указал производитель автомобиля.
- Учитывайте тип коробки. Для «автомата» подойдёт ATF, для вариатора — CVT Fluid, для робота — DCT Fluid.
- Не смешивайте масла разных типов. Даже одного класса ATF — у разных брендов может отличаться химический состав.
- Заменяйте фильтр и прокладку поддона. Это обязательная часть обслуживания, иначе грязь попадёт в свежую жидкость.
- Делайте адаптацию после замены. Современные коробки «привыкают» к новому маслу, и адаптация помогает восстановить корректную работу.
Признаки неправильного масла
Если после замены появились толчки, вибрации, задержки при переключении или гул — значит, масло не соответствует характеристикам вашей коробки.
Также о проблеме говорит тёмный цвет жидкости или запах гари — в таком случае нужно срочно сделать диагностику АКПП и при необходимости полную замену масла.
Когда менять масло в коробке
- Классическая АКПП (гидротрансформатор) — каждые 60–70 тыс. км;
- Вариаторы (CVT, Multitronic) — каждые 40–50 тыс. км;
- Роботизированные коробки (DSG, Powershift, S-Tronic) — каждые 50–60 тыс. км.
Регулярная замена масла АКПП предотвращает перегрев, снижает износ фрикционов и продлевает срок службы коробки вдвое.
Итог
Правильный выбор масла — ключ к долголетию коробки автомат.
Не ориентируйтесь только на бренд, а следуйте техническим допускам. Используйте оригинальные жидкости или качественные аналоги, регулярно проверяйте состояние масла и не пренебрегайте заменой фильтра.
Это простое правило сэкономит десятки тысяч рублей на ремонте и обеспечит стабильную работу коробки на протяжении всего срока службы автомобиля.
