СТАТЬЯ
21.11.2025
Как часто менять фильтр при замене масла в АКПП
Масло в коробке автомат — это не просто рабочая жидкость, а часть гидравлической системы, которая обеспечивает переключение передач и охлаждение деталей.
Но мало кто задумывается, что не меньшее значение имеет фильтр АКПП, задерживающий продукты износа, грязь и стружку. Именно от его состояния зависит давление и чистота масла внутри системы.
Зачем нужен фильтр АКПП
Фильтр выполняет две ключевые функции:
- Очищает трансмиссионную жидкость (ATF) от частиц износа фрикционов, пыли и металлической стружки;
- Поддерживает стабильное давление в системе, не давая насосу работать «всухую».
Если фильтр забивается, циркуляция жидкости нарушается, падает давление в гидроблоке, и коробка начинает работать с рывками.
Как часто менять фильтр
В среднем фильтр АКПП следует менять каждые 50–60 тысяч километров, то есть при каждой полноценной замене масла.
Однако многое зависит от типа трансмиссии:
- Классическая АКПП (гидротрансформатор) — фильтр меняется при каждой замене масла (60–70 тыс. км).
- Роботизированные коробки (DSG, S-Tronic, Powershift) — фильтр обычно встроенный, и его меняют раз в 80–100 тыс. км или при ремонте мехатроника.
- Вариаторы (CVT, Multitronic) — фильтр меняют каждые 40–50 тыс. км, вместе с маслом и прокладкой поддона.
Совет мастера: если жидкость потемнела раньше срока, имеет запах гари или коробка начала пинаться — лучше поменять фильтр раньше регламента.
Почему важно менять фильтр вместе с маслом
Многие водители совершают распространённую ошибку — меняют только масло, но не фильтр. В результате старая грязь и отложения сразу попадают в новую жидкость, и эффект от обслуживания пропадает уже через несколько тысяч километров.
Если фильтр забит, насос не может создать нужное давление. Масло не поступает в гидроблок, появляются пинки и проскальзывания.
Иногда даже новая жидкость быстро темнеет — это первый признак, что фильтр не справляется.
Решение: делать замену фильтра АКПП при каждой полной или аппаратной замене масла. Это особенно важно для коробок G-Tronic, Tiptronic, Aisin, где фильтр находится в поддоне.
Как понять, что фильтр пора менять
Признаки загрязнённого фильтра:
- пинки и задержки при переключениях;
- коробка шумит или вибрирует при разгоне;
- масло потемнело и пахнет гарью;
- на поддоне при сливе видны частицы стружки;
- в памяти ЭБУ есть ошибки по давлению.
Если появились хотя бы два таких симптома, необходима диагностика АКПП и проверка состояния жидкости.
Как продлить срок службы коробки
- Меняйте масло и фильтр строго по регламенту, не реже 50–60 тыс. км;
- Используйте оригинальные или сертифицированные фильтры и прокладки;
- Следите за чистотой радиатора охлаждения;
- Делайте аппаратную замену масла, чтобы удалить старые отложения полностью;
- Не допускайте перегрева — высокая температура ускоряет загрязнение фильтра.
Итог
Фильтр в АКПП — это не мелочь, а важная часть системы смазки и давления.
Менять его нужно каждый раз при полной замене масла или минимум через 50–60 тысяч километров пробега.
Игнорирование этой процедуры приводит к падению давления, перегреву и износу фрикционов — а значит, к дорогостоящему ремонту коробки.
Регулярное обслуживание — лучший способ продлить срок службы вашей трансмиссии и избежать неприятных сюрпризов на дороге.
